Forum Megane 3

Une fois installé au volant, le pilote se sentira plus à l'aise dans la Mégane. L'amplitude des réglages et l'excellent maintien latéral des sièges baquets autorisent une position de conduite parfaite. Seul regret : la pédale de frein un peu trop avancée par rapport à l'accélérateur. Un peu gênant pour le talon-pointe. La 308 est loin de se révéler inconfortable. Toutefois, la position de conduite y est moins sportive. Comme si cette GTi n'osait pas sortir de son rôle de familiale.

Ces impressions se confirment sur la route : la Mégane fait honneur au nom de Renault Sport qui apparaît sur le hayon et les seuils de porte. Cela se traduit par une direction idéalement calibrée, précise et directe. Le châssis, aussi réactif que communicatif, donne un sentiment de maîtrise assez rare pour un modèle de cette catégorie. Le tout sans recourir à l'artifice d'un amortissement piloté. Renault Sport a subtilement modifié les trains roulants de la GT : cette version offre un réel tempérament sportif, tout en laissant un peu de marge à la Mégane RS.

Le comportement routier de la 308 se montre également décevant pour une GTi. Si la tenue de route ne souffre aucune critique, on pestera contre la suspension trop souple. Le confort s'en trouve certes bonifié : le filtrage se montre plus qu'honorable, malgré les roues de 18 pouces. Cela dit, le comportement perd en précision dès lors que le revêtement se dégrade. La direction renvoie les irrégularités de manière exagérée, sur des terrains où la Mégane passe comme une fleur. Direction trop assistée et suspension trop souple nuisent au ressenti en conduite sportive. En bref, la 308 GTi se présente plus comme une familiale bourgeoise fortement motorisée que comme une héritière de la 205 GTi.

Proches sur le papier, la Renault Mégane GT et la Peugeot 308 GTi diffèrent en pratique par leur philosophie. Véritable version affutée de la Mégane, la GT pourra satisfaire ceux qui reculent devant le tarif et l'aspect radical de la RS. Plus ouatée, la 308 GTi peine à convaincre les amateurs de conduite sportive. Elle pourra séduire ceux qui veulent concilier les avantages d'une berline familiale avec l'agrément d'un moteur puissant. Les tarifs de ces deux modèles sont assez proches, avec un léger avantage pour la Mégane : à 26.500 €, celle-ci s'affiche 400 € de moins que sa rivale sochalienne dépourvue d'accès et démarrage sans clé.