Forum Megane 3

Vodka Lite a écrit:Evidemment, si les Administrateurs sont d'accord, je propose de, le 9 Septembre, mettre les nouvelles infos directement sur ce topic.

FM3 a écrit:J-1 avant la présentation officielle de la RM3. Nous connaissons tous depuis longtemps grâce aux photos volées à quoi elle ressemblera mais ils nous manquent les détails sur l'intérieur et toutes les versions de prévues !

Renault tente de réanimer ses ventes en dévoilant, mardi 9 septembre, la nouvelle version de la Mégane. La présentation officielle au public se fera au Mondial de l'automobile en octobre.

La Mégane dévoile son for intérieur

Le suspense a été bien éventé, mais la Mégane III en avait gardé sous le pied. La compacte Renault nous montre aujourd'hui son habitacle, plutôt classique, et une gamme de moteurs très étendue, qui fait la part belle au diesel.

C'est aujourd'hui que la Mégane III devait être dévoilée officiellement, mais les premiers clichés ont filtré bien avant. En revanche, si l'extérieur vous est déjà familier, l'habitacle a mieux gardé ses secrets. Des secrets finalement peu nombreux, puisque la présentation ne révolutionne pas la catégorie. Elle gagne cependant en modernité, avec une instrumentation mêlant affichage analogique et numérique, une console centrale bien moins géométrique qu'auparavant et un volant plus travaillé. La qualité de fabrication devrait aussi progresser, histoire de la différencier clairement de sa devancière. Dans le match qui oppose ces deux générations, la dernière-née pourra par ailleurs compter sur son coffre. Avec un volume annoncé de 405 dm3, contre 330 dm3 précédemment, il devrait grandement profiter d'une poupe moins torturée. Le coupé, au hayon plus fuyant, sera moins bien loti de ce côté.

En revanche, pas de miracle à espérer côté habitabilité, malgré les neuf centimètres gagnés en longueur (4,3 m au lieu de 4,21 m). Question équipement, le Renault Mégane III sera aussi moins à la pointe que sa grande rivale, la Volkswagen Golf VI, qui lui disputera la vedette lors du Mondial. Elle n'aura ni suspension pilotée, ni régulateur de distance. Son système de navigation optionnel s'est cependant remis à la page, avec un affichage en 3D et une connexion Bluetooth. Le frein de parking électrique et une climatisation automatique bizone sont aussi proposés. En revanche, pour le système Stop & Start, la boîte à double embrayage ou la transmission à variation continue, il faudra encore patienter. Même topo pour les quatre roues directrices de la Laguna GT, réservées à la version sportive RS. En bonne Renault, la Mégane¨III vise la note maximale aux crash-tests Euro NCAP.

Si la Mégane III reprend la base de sa devancière, ses trains roulants ont fortement évolué. La direction à assistance électrique, si critiquée, aurait-également progressé. Quant aux renforts de structure, ils sont toujours plus nombreux, pour garantir un score maximal aux crash-tests EuroNCAP. Ce qui n'empêche pas Renault d'annoncer un poids en baisse de 15 kilos. Pour diminuer la consommation, ce sont cependant les moteurs qui ont fait l'objet de tous les soins. L'arrivée du nouveau 1.4 TCe 130 au printemps 2009 en sera l'exemple le plus frappant. En diesel, le 1.9 dCi 130 évolue aussi fortement, avec un couple et une puissance disponible plus tôt, alors que le 2.0 dCi grimpe à 160 ch (150 en BVA). Quant au 1.5 dCi, il est disponible en quatre niveaux de puissance, tous crédités d'émissions inférieures à 120 g/km de CO2.