megane3.fr

al_1b a écrit :Salut Gvince,

Pas beaucoup de temps, réponse rapide.

Sortie de chez le concessionnaire lundi vers 17h. Prise en main de la CVT pas évidente. Parcours d'initiation de 130 km depuis Rueil (92) , A86, A15, N15, petites routes du vexin français (95 et 78), retour par St Germain En Laye (78). Pas dépassé 3000 tr/mn bien que le moteur n'attend que ça. Petit excès de vitesse 136 km/h. Voiture baptisée sous trombes d'eau près de Meulan. Essuis glaces marchent bien. Bonne réponse de la CVT sur route et autoroute. Un peu plus de mal en ville à trouver bonne accélération. Megane 3 un peu moins confortable que Megane 2 mais direction beaucoup plus précise et freinage plus progressif. Difficulté à trouver bonne position de conduite. Moins de rangement que Megane 2. Beaucoup plus agréable à conduire que DCI 105, pas de trou à l'accélération.

CR plus détaillé jeudi ou vendredi.

Très content de mon achat

a+ Alain

Modération FM3² : berline

Bon ben, je vois que l'on m'a un peu forcé la main en créant pour moi ce nouveau post sur ma 2.0 CVT

Je ne suis pas très doué pour les comptes rendus sur les voitures mais bon, je ne vais pas non plus vous laisser baver d'envie donc je vais quand même vous livrer quelques impressions que je complèterais au fil du temps.

Déjà comparaison avec la Megane II DCI 105. C'est le jour et la nuit. Autant la Megane II me semblait lourde et même poussive avec ce trou en-dessous de 1800 tr/mn, autant le Megane III me semble toute légère. Je ne pense pas que la RM3 soit moins lourde que la RM2, aussi je ne sais pas précisemment à quoi est due cette impression de légèreté et de maniabilité. La direction de la RM2 manquait singulièrement de précision. Renault a bien bossé et corrigé ce défaut puisque la direction de la RM3 est d'une grande précision. Ça doit jouer dans cette impression de légèreté car en ville elle se faufile comme une twingo. Ensuite la différence entre la DCI 105 et la 2.0 140 CVT est énorme et je pense que cette impression de légèreté vient aussi de là. Exemple que j'ai déjà cité pour montrer le coté dangereux du DCI 105 dans certaines situations. Un stop sur la N13 à Rueil Malmaison (92). Avenue très passante. Avec le DCI 105 il fallait bien calculer et tenir compte du temps avent que le turbo ne veuille bien se lancer. C'était donc démarrage plutôt poussif, puis coup de pied aus fesses à 2000 tr/mn, puis changement de vitesse, passer la seconde suffisament rapidement pour éviter de retomber en-dessous de 1800 tr/mn sinon c'était rebelote trou puis coup de pied au cul. Là un petit coup d'accélérateur. Le compte tour monte rapidement à 3000 tr/mn. Ça démarre bien vite mais en même temps sans à-coup et de façon très linéaire. On sent comme quelque chose qui patinerait pendant quelques secondes. C'est la CVT qui s'adapte car le compte tour retombe à 1500 tr/mn. L'impression est curieuse car en ayant maintenu la même accélération, le moteur tourne moins vite et ça continu d'accélérer toujours de façon linéaire. Et en plus dans un silence assez étonnant par rapport au diesel. A 3000 tr/mn le 2.0 ne se fait presque pas entendre. Ce qui est donc le plus déstabilisant c'est de voir le moteur tourner moins vite alors que ça continue d'accélérer habitué que nous sommes à voir le compte tour monter en même temps que l'accélération. Pas possible de conduire cette voiture au bruit du moteur. Bon voilà quelques impressions de ce soir.

A+ pour d'autres impressions.

Pour quelqu'un qui se dit pas doué pour les CRs, je te tire ma révérence !

Eh salut Alain,

Heureux de voir chez toi (dans ton topic)
Finit de faire le coucou chez Dino (on n'a toujours pas de nouvelles de RM3 de dino d'ailleurs !:?: )

Alors surprenant la CVT
Tu verras c'est que du bonheur, vivement ton rodage finit à 4500tr/min c'est une turie .

@+
Gvince

Gvince a écrit :Alors surprenant la CVT

Très surprenant oui.

Anecdote : hier soir je suis passé la montrer à mon garagiste, agent Renault, que je connais depuis plus de 10 ans.
Quand il m'a vu arriver, j'ai vu sa tête . Il a laissé tombé la Clio sur laquelle il bossait et comme un enfant devant un jouet. Il n'en revenait pas.
- Qu'elle est belle, la couleur est magnifique, et oh vous avez pris la CVT. C'est comment à conduire, j'en ai jamais conduit.
- Ça vous dirais de l'essayer ?
- Oh oui mais là je peux pas jsuis tout seul au garage.
- Bon je repasserais quand elle sera rodée et vous pourrez l'essayer.
- Oh oui super n'oubliez pas.

Gvince question : quand tu coupes le moteur est ce que pendant quelques secondes il y a un bruit assez aigu, pas très fort, qui ressemble un peu à une turbine qui s'arrête ?

al_1b a écrit : Gvince question : quand tu coupes le moteur est ce que pendant quelques secondes il y a un bruit assez aigu, pas très fort, qui ressemble un peu à une turbine qui s'arrête ?

????!!!!

Non pas que je me souviennes, j'y ferai attention ce week end et je te dis.

@+
Gvince

PS: C'est marrant le nombre de curieux qu'il peut y avoir autour du processeur d'une CVT

Avec la CVT il est difficile de savoir précisemment à quelle vitesse on roule ne pouvant se fier ni au bruit du moteur ni au rapport engagé. Avant, en 3eme au bruit je savais que je roulais à environ 50 km/h. Avec la CVT, en ville je me suis surpris plus d'une fois à rouler plus près de 70 que de 50. Aussi aujourd'hui j'ai décidé de rouler avec le limiteur réglé à 50. Bien m'en a pris car sur les quais de Seine à St Cloud il y avait les poulets. J'ai été arrêté juste pour un contrôle bien que n'ayant commis aucune infraction. Le gars pas sympa me demande de couper le contact puis mes papiers. Puis il jete un coup d'oeil à l'intérieur l'air assez surpris en regardant le levier de boite auto. Ses collègues étudient ma nouvelle plaque et en discutent. Enfin le flic me dit "elle est toute neuve". "Oui je l'ai eu lundi". "OK c'est bon vous pouvez y aller". Je ne sais pas pourquoi ils m'ont arrêté moi plutôt qu'un autre. Hasard ou pas. En tous cas, merci le limiteur.

Gvince a écrit :Non pas que je me souviennes, j'y ferai attention ce week end et je te dis.

OK. Ma femme trouve que ça ressemble au bruit que fait l'aspirateur quand on l'arrête, mais en beaucoup moins bruyant.

Quand le moteur tourne au ralenti , si on écoute bien capot ouvert, on entend le bruit du moteur qui ronronne doucement et en même temps un autre bruit de quelque chose qui tourne du coté gauche du moteur. Je pense que c'est peut être la CVT qui continuerai de tourner par inertie lorsqu'on coupe le contact. BBBBBZZZZZzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzz
Mais si toi ça le fait pas ça m'inquiète un peu quand même.

pas de panique je dis seulement que je n'y ai pas fais attention

Ne te gâche pas le week end avec ça, demain je rentre en France (et oui c'est pas partout un long we), je teste ça et je te teins au courant .

@+
Gvince

al_1b a écrit : Je ne sais pas pourquoi ils m'ont arrêté moi plutôt qu'un autre. Hasard ou pas. En tous cas, merci le limiteur.

Jaloux, ils voulaient seulement se faire plaisir en admirant ta belle

@+
Gvince

Gvince a écrit :

al_1b a écrit : Je ne sais pas pourquoi ils m'ont arrêté moi plutôt qu'un autre. Hasard ou pas. En tous cas, merci le limiteur.

Jaloux, ils voulaient seulement se faire plaisir en admirant ta belle

@+
Gvince

Sans être jaloux ils est possible qu'ils voulaient voir un peu une nouvelle Megane de plus près car celui qui me contrôlait les papiers n'arrêtait pas de mater l'intérieur et les 2 autres l'extérieur... où alors ils m'ont pris pour un dangereux trafiquant de droge

Bon j'emmène la belle voir la mer, direction Dieppe

a+

al_1b a écrit : Beaucoup plus agréable à conduire que DCI 105, pas de trou à l'accélération.

Quelle comparaison
Atmo 2.0 16v vs mazout 1,5.... même Auto Plus l'aurait pas faite