Forum Megane 3

Soit disant en 2012, un nouveau réfrigérant moins nocif pour la couche d'ozone remplacerait le produit existant dans les "clims"!
Serait concerné, tous les nouveaux véhicules mis sur le marché.
Il s'agit du tétrafluoropropene également appelé HFO-1234YF
Seul "hic", d'après des essaies réalisés en Allemagne, en cas d'accident (donc moteur chaud), ce produit est facilement inflammable et les émanations de fumées sont hautement toxiques et corrosives... si la voiture prend feu, vous n'aurez que quelques secondes, pour vous extraire de l'habitacle... après il sera trop tard pour vous venir en aide !!!
Même les secours en cas d'intervention devront être munis de masques à gaz et de combinaisons étanches !
Y-a-t-il quelqu'un, qui pourrait confirmer ?
Qui veut commander un véhicule neuf pour 2012 ?

Le Joker a écrit:Soit disant en 2012, un nouveau réfrigérant moins nocif pour la couche d'ozone remplacerait le produit existant dans les "clims"!
Serait concerné, tous les nouveaux véhicules mis sur le marché.
Il s'agit du tétrafluoropropene également appelé HFO-1234YF
Seul "hic", d'après des essaies réalisés en Allemagne, en cas d'accident (donc moteur chaud), ce produit est facilement inflammable et les émanations de fumées sont hautement toxiques et corrosives... si la voiture prend feu, vous n'aurez que quelques secondes, pour vous extraire de l'habitacle... après il sera trop tard pour vous venir en aide !!!
Même les secours en cas d'intervention devront être munis de masques à gaz et de combinaisons étanches !
Y-a-t-il quelqu'un, qui pourrait confirmer ?
Qui veut commander un véhicule neuf pour 2012 ?

Il semble que sur Wikipedia ce n'est pas si alarmant :
http://translate.google.fr/translate?hl ... md%3Divnsb

Salut Helvien,
Le reportage allemand a été réalisé par une émission de télé auto diffusé sur " Kabel eins".
Ce sont des professionnels ayant "opinion sur rue", le danger est réel !
Je pense qu'après visionnage de la vidéo de "Abenteuer Auto" sujet: "Gefahr aus der Klimaanlage", ton avis ne serait plus le même...

Le Joker a écrit:Salut Helvien,
Le reportage allemand a été réalisé par une émission de télé auto diffusé sur " Kabel eins".
Ce sont des professionnels ayant "opinion sur rue", le danger est réel !
Je pense qu'après visionnage de la vidéo de "Abenteuer Auto" sujet: "Gefahr aus der Klimaanlage", ton avis ne serait plus le même...

Je ne doute pas de l'émission que tu as visionné. Suite à ton commentaire je me suis rendu sur Wikipedia car on ne trouve rien ou presque concernant ce nouveau gaz. Je n'ai pas d'avis pour confirmer ou infirmer la dangerosité du tétrafluoropropene.

Travaillant dans le domaine des échangeurs auto, je peux confirmer le changement de fluide frigorigène pour la clim.
Il est en effet plus dangereux que le fluide actuel qui est le R-134A.
Cependant, je n'ai pas les données relatives à sa dangerosité ou son inflammabilité, mais peux tout de même affirmer que pour le remplacement du fluide actuel, plusieurs fluides alternatifs ont été testés et analysés et que seul le 1234YF a répondu à tous les critères de pollution, inflammabilité, etc ....
Tout ce que je peux dire est qu'en fonctionnement "normal" ce sera complètement transparent pour l'utilisateur et que la boucle de clim fonctionnera à peu près à la même pression.

Quelques infos supplémentaires :
Sur cette nouvelle norme européenne que doivent appliquer tous les constructeurs automobiles en 2012 avec le fameux 1234yf, il faut savoir qu'en s'enflammant le produit développe un gaz hyper concentré : sous forme d'acide fluorhydrique très toxique et corrosif...
Pour ceux que ça intéresse : http://fr.wikipedia.org/wiki/Acide_fluorhydrique

PS : Je précise à toute fin utile, que je ne suis pas membre de "Greenpeace" ou d'autres organismes de ce genre !
Mais imaginons dans un futur proche un bus scolaire qui s'enflamme... ou un incident dans un tunnel...

Suffit de trouver la fiche de données sécurité pour avoir les infos.

http://www.1234facts.com/pdf/HFO-1234yf%2011-10-08.pdf

Point d'inflammation = 405°c

Je croyais que ce devait être du CO2 à partir de 2012, on m'aurait menti

jumbaii a écrit:Je croyais que ce devait être du CO2 à partir de 2012, on m'aurait menti

Non, en effet c'est ce qui était en développement il y a plus de 5 ans mais les contructeurs n'étaient pas prêts à payer le surcoût pour une climatisation au C02 .... donc tout a été fait pour trouver un remplaçant au R-134A qui fonctionne à la même pression car avec le CO2, la boucle de clim aurait fonctionné à plus de 100 bars.

Merci captain

J"ai la solution, plus besoin de clim... il suffit d'une petite bonbonne d'azote liqide à - 195 °C dans l'habitacle
froid garanti !

une raison supplémentaire pour ne pas prendre de clim